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　　上半年，包鋼綜合靜載重每車達(dá)到56.91噸，同比提高0.4噸;扣除鋼軌靜載重每車達(dá)到59.13噸，同比提高0.37噸。
　　上半年，軋鋼各廠自我加壓，按照裝車最大化的原則，細(xì)化裝車方案，全力降本增效。軌梁廠對(duì)25米鋼軌執(zhí)行短尺、道岔軌新方案，盡量將短尺鋼軌送往500米焊軌生產(chǎn)線，減少短尺鋼軌的發(fā)送量，靜載重提高2.84噸;薄板廠冷軋卷使用C70車單排裝載，根據(jù)使用的車型，結(jié)合裝載方案科學(xué)合理配貨，靜載重升高1.72噸，并根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格多、裝車使用車種多等情況，中厚板盡量安排使用C70車裝車，增加平板車裝車量;同時(shí)，中厚板區(qū)加強(qiáng)管理，從生產(chǎn)、入庫(kù)、裝車等方面與方案匹配，靜載重提高3.68噸;無(wú)縫鋼管能夠打包增載的一律實(shí)行打包裝載，并對(duì)直徑400毫米、180毫米機(jī)組的鋼管產(chǎn)品通過(guò)實(shí)際裝載量滿載配貨，靜載重同比提高2.46噸;帶鋼、高線等產(chǎn)品采取控制坯料的重量誤差，努力實(shí)現(xiàn)滿載。